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      章丘市寶華鍛造有限公司
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        章丘市寶華鍛造有限公司集鍛造、熱處理、機加工于一體,主要生產油田井口設備鍛件、液壓機械鍛件、機床鍛件、工程機械鍛件、礦山設備鍛件。我公司擁有自己的技術研發機構-“章丘市寶華鍛造公司技術開發中心”,設有國家認可的理化實驗室,配有德國光譜儀、美國布氏硬度計、超聲波無損探傷設備等檢測設備,能進行多項機械性能實驗檢測。公司先后通過了ISO9001:2001,ISO9001:2008,ISO14001:2004,OHSAS18001:2007等認證,連續多年被多個廠家評為“信得過合作伙伴”等榮譽稱號。

        幾何精度 軸類零件一般是用兩個軸頸支撐在軸承上,這兩個軸頸稱為支撐軸頸,也是軸的裝配基準。除了尺寸精度外,一般還對支撐軸頸的幾何精度(圓度、圓柱度)提出要求。對于一般精度的軸頸,幾何形狀誤差應限制在直徑公差范圍內,要求高時,應在零件圖樣上另行規定其允許的公差值。










        原材料的化學成分、高倍組織、低倍組織及機械性能是保證鍛件組織性能的基礎,而原材料的尺寸和表面質量直接影響鍛件的工藝塑性及成形,下面就由寶華鍛造來簡單講一講吧。


        原材料的可鍛 性及其再結晶特點是確定鍛造工藝參數的基礎。  因此,原材料的良好質量是保證鍛件質量的先決條件。  但是,原材料的質量檢驗具有一定的局限性(如:漏檢和取樣不具有代表性等等),原材料的技術條件規定的檢驗方法,不可能把鋼材內部的所有質量問題都暴露出 來,如:內部成分與偏析等。因此,原材料存在的各種缺陷,勢必影響鍛件的成形過程及鍛件的終質量。  

          車輪鍛件徑向截面上由輪緣和踏面形成的輪廓線,車輪鍛件的輪緣和踏面外形的選擇,影響車輪鍛件在軌道上的磨耗和使用壽命,輪緣使車輪鍛件能可靠地通過曲線和道岔,不致脫軌,下面寶華鍛造將帶大家了解一下。

        踏面呈圓錐形,在滾動圓附近錐度1:10。通過曲線時,外側車輪以靠近輪緣的較大直徑在外軌上滾動,內側車輪以較小直徑在內軌上滾動,這樣,一方面使車輪鍛件隨線路方向變化而起導向作用,同時內外輪滾動距離的不同還可補償內外軌長度之差的影響。

        在直線上運行時,如果輪對偏離其在線路上的中心位置,則兩輪滾動半徑之差將使輪對向恢復其中心位置的方向運動。車輪外側錐度為1:5,可加大輪對兩輪滾動半徑之差,使其易于通過小半徑曲線。減小踏面錐度有助于抑制蛇行運動,但輪緣磨耗顯著加劇,旋輪周期和車輪使用壽命大為縮短。這種辦法僅在一些高速客運列車上采用。

        車輪鍛件輪緣踏面外形在運行初期磨耗較快,以后逐漸趨向穩定,磨耗減慢。旋修恢復后的外形仍不能保持很長時間,而且金屬切削量很大。因此,有些國家的鐵路采用了一種接近于磨耗達到相對穩定狀態的輪對踏面外形,稱為凹形踏面,又稱磨耗形踏面。采用這種外形不僅可減少車輪磨耗,延長旋修周期,而且由于改善了輪軌接觸狀態,接觸應力也可有所降低。

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