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      重慶鍛件-寶華鍛造公司-鍛件維修

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      章丘市寶華鍛造有限公司
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        鍛件成形是在外力作用下產生的,因此,正確計算變形力,是選擇設備、進行模具校核的依據。對變形體內部進行應力應變分析,也是優化工藝過程和控制鍛件組織性能所不可缺少的,下面就由寶華鍛造來簡單講一講吧。

        變形力的分析方法主要有四種。主應力法雖不十分嚴密,但比較簡單直觀,可以計算出總壓力及鍛件與工具接觸面上的應力分布。滑移線法對于平面應變問題是嚴格的,對于高件局部變形求解應力分布比較直觀,但適用范圍較窄。上限法可以給出高估的載荷,上限元還可以預計變形時鍛件外形變化。有限元法不僅可以給出外載荷及鍛件外形的變化,還可以給出內部的應力應變分布,缺點是用計算機的機時較多,特別是按彈塑性有限元求解時,需要計算機容量較大,機時較長。近來有趨勢采用聯合的方法分析問題,例如。用上限法進行粗算,在關鍵部位用有限元細算。










        是沒有任何多孔性、內含物或其他的瑕疵。這種方法生產的元件,強度與重量比有一個高的比率,這些元件通常被用在飛機結構中。鍛造的種類你都了解嗎?下面就由寶華鍛造來簡單講一講吧。

        汽車鍛按重量計算,汽車上有71.9%的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等,無一不是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。

        隨著工業的不斷發展,鍛件成為了工業中不可缺少的設備,那么鍛件根據鋼種和工藝要求不同,常采用哪幾種熱處理方法呢?下面寶華鍛造帶您一起來了解一下吧。


        1、退火:       

        鍛件退火工藝有完全退火、球化退火、低溫退火和等溫退火等多種形式,需根據鍛件材質和變形情況來選定。鍛件經過退火處理以后,由于再結晶細化了晶粒,消除或減小了殘余應力,從而降低了鍛件硬度,提高其塑性和韌性,改善了切削性能。      

         2、正火:       

        正火一般是把鍛件加熱到GSE線以上50-70℃,有些高合金鋼鍛件加熱到GSE線以上100-150℃,經適當保溫后再空氣中冷卻。如正火后鍛件硬度較高,為了降低鍛件硬度,還應該進行高溫回火,一般回火溫度為560-660℃。


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